Lo que otros lavan,
nosotros lo detallamos

Depende del estado de la pintura y del tamaño del auto. Una corrección de un paso sobre un auto en buen estado puede salir en media jornada. Una corrección de dos o tres pasos, con pintura castigada, lleva un día completo o más. El tiempo estimado te lo damos al ver el auto, no antes.

No. El cerámico sella y protege lo que hay debajo: si aplicás cerámico sobre una pintura rayada, sellás los rayones. Por eso el orden es siempre pulir primero y sellar después. Cualquiera que te ofrezca cerámico sin pulido te está vendiendo otra cosa.

Sí, siempre. La única condición es que los lavados posteriores al tratamiento se hagan según las indicaciones que te damos al entregar el auto. No es letra chica: un sellado pasado por un lavadero con cepillo se arruina, y ahí ya no es un problema del trabajo. Si lavás como corresponde y algo falla, lo resolvemos.

Varía según el producto que se aplique y, sobre todo, según cómo se lave el auto después. Un cerámico bien mantenido con lavado de dos baldes y shampoo de pH neutro rinde mucho más que el mismo producto pasado por un lavadero con cepillo. Al entregarte el auto te explicamos el mantenimiento.

El PPF es un film físico de poliuretano: tiene espesor y absorbe el impacto de una piedra en la ruta. El cerámico es una capa química finísima que aporta brillo, repelencia e hidrofobia, pero no frena un cascotazo. No compiten: lo habitual es PPF en el frente y cerámico en el resto de la carrocería.

En la mayoría de los casos sí. Se lija el policarbonato en varios granos hasta sacar la capa degradada, se pule y se sella con laca UV. Ese último paso es el que muchos se saltean y por eso el faro vuelve a amarillear en dos meses. Si el daño está en la cara interna del faro, se avisa antes.

Para lavado al detalle, tapizados, motor u ópticas, sí. Para pulido con sellado cerámico normalmente hay que dejarlo, porque el cerámico necesita tiempo de curado sin humedad ni polvo. Cuando pedís el turno te decimos cuántas horas ocupa tu servicio.

Sí, y es el mejor momento. Un auto nuevo suele salir de la concesionaria con marcas del traslado y del lavado de entrega. Una corrección liviana más protección deja la pintura sellada antes de que empiece a acumular daño.

Se trabaja con inyección y extracción, así que la mayor parte del agua se retira en el momento. Después se ventila. Según el clima del día el auto se entrega seco o apenas húmedo al tacto, y te avisamos cuánto conviene dejarlo abierto antes de usarlo.